Handmades

Olá galera, tenho um relé aqui, modelo jqx-3f(t73) 12vdc

mas não to conseguindo entender uahauhauh
12vdc é a entrada?
e a saída é de quanto?
são 3 terminais de saída?

Não meu amigo, relê e uma chave eletromagnetica..

igual a essa aqui.

(http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQUaj8E9b-kQlP4kpc37eZxbeqLdo1jcnyOXQs-9eccMNu4UEpafw)

Quando você liga a bobina nos 12 volts o rele muda os contatos.

por exemplo sem energia na bobina(sao os pinos 2 e 5) você tem passagem de eletrecidade pelos pinos 1 e 4
quando você liga a bobina em uma fonte de força a chave muda, e passa a eletrecidade pelos pinos 1 e 3



É usado como uma chave eletrica, podendo ele tem varias chaves
como esse aqui
(http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQeJriPy-4ZoRwltqYSkhjKSXdHXqxaX8PyN-0S0jOVUiKxEnWfWw)

pesquise um pouco mais que você ira entender, não é dificil.

Att Daniel

Certo, entendi.
Mas tenho várias inscrições com tensões aqui no relê

Uma em frente ao modelo (12vdc)
e outras 4 em baixo:
250V
120V cc
120VAC
24 VDC

a de 12vdc é a tensão com que ele deve ser alimentado? e as outras?
Obrigado!

Japa , as outras sao as tensões de isolamento dos contatos.

Procure um datasheet que você descobrira tudo que precisa..

Att Daniel

Ok, obrigado :D

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Bom, aproveitando aqui, http://www.newtoncbraga.com.br/index.php/artigos/54-dicas/1327-art192.html
nesse esquema, se usa 24V do transformador..mas pede um rele de 12v..é isso? mas, dá merda então auhauh

Olá.

Eu achei somente a foto do JQC http://www.relays-china.com/jqx-3f%28t73%29-pcb-relay.html mas que deve ser semelhante.

12 V DC é a tensão da bobina. As demais especificações referem-se à capacidade de corrente de comutação, que muda conforme a tensão :

7 A em 250 V AC
10 A em 125 V AC
12 A em 120 V AC

e o mais estranho :

10 A em 28 V DC

À medida que a tensão da carga aumenta, torna-se necessário reduzir a corrente máxima a fim de evitar o desgaste prematuro dos contatos do relé. Por outro lado, se a corrente é DC, não existe o cruzamento por zero que a corrente AC tem duas vezes por ciclo. Com isso, torna-se mais difícil extinguir o arco elétrico entre os contatos por ocasião da abertura do circuito. Se a tensão e/ou corrente for suficiente, o arco não se extigue e o circuito não " abre " .

Dá uma ajudinha aqui galera...
http://www.newtoncbraga.com.br/index.php/artigos/54-dicas/1327-art192.html

Eu não entendi, pede um transformador 12+12, liga 24v no circuito, e o relê é de 12v...Não queimaria o relê?
E se eu ligar somente os 12v, o circuito ae funcionaria normalmente?

o transformador de 12+12  como está no esquema esta sendo retificado as duas extremidades e o center tap no terra, sendo assim, não se tem 24V e sim 12V. você também pode usar um transformador simples 0+12,  nesse caso usaria uma ponte usando 4 diodos.

aaah, muito obrigado!

Muito interessante... essa eu não sabia.
Por isso as especificações das tensões em DC são sempre MUITO mais baixas...
Mas se baixar essa tensão DC a ser comutada pelo rele na casa dos mA, posso aumentar a tensão ou pode dar arco da mesma forma?

O arco se dá devido a "inércia" (o termo é mecânico mas poéticamente serve para o que quero explicar) dos cargas no fio. Quanto menor a corrente, menor será esta "inércia", algo na casa dos mA certamente não induzirá arco, ou será mínimo! Mas com certeza é algo que devemos ter em mente!

Pessoal, onde eu acho relê pra 9v? pra usar em pedais tem que ser 9v ou 12v dá certo?Abç

 Só um comentário (haha não me leve como sendo chato =D) na verdade a corrente em si não é tão importante, mas sim a sua taxa de variação e o elemento de carga do sistema!

 A física é mesmo muito interessante, a dualidade entre a mecânica e a teoria de circuitos é direta! Vou tentar explicar como uma corrente de mA pode induzir um arco gigante e como uma corrente de dezenas ou centenas de A talvez não...

 Bem, como todos sabem da escola, força é massa X aceleração. Entretanto a aceleração é a derivada da velocidade (é quanto a velocidade variou em espaço de tempo, deltaV/deltat com t tendendo a 0) ou seja, F = m*dv/dt . Mas vamos olhar como a tensão varia com a indutância V = L* di/dt, que é a derivada da corrente.
 As equações são exatamente as mesmas, porém a massa virou a indutância, a variação da velocidade virou a variação da corrente e a força virou a tensão elétrica.

 Agora vamos voltar ao mundo real, pensemos em um carro, que por descuido do motorista, não deixou o freio de mão puxado dentro da garagem que está inclinada. O carro vai devagarinho, devagarinho e em um espaço de 50cm bate na parede !!! Com isso, a lanterna do carro quebra, amassa um pouco o para-choque, etc.

 Agora vamos pensar, como que quebrou a lanterna? Se nós dermos um murro na lanterna talvez machuquemos a mão e não aconteça nada com ela! A força empregada deve ser muito grande para fazer quebrar...

 O que aconteceu aqui? Bem vamos lembrar da velha equação de Newton, F = m*dv/dt. A velocidade com que o carro bateu foi de 1 Km/h, pois não deu tempo de acelerar muito em 50 cm, ela é muito baixa, mas a equação não tem a ver com a velocidade do carro e sim com a taxa de variação dessa velocidade!! E no caso, que bateu o farol direto na parede (que não se deformam) e a massa grande do carro a velocidade foi de 1Km/h a 0Km/0 (parado) em um curto espaço de tempo (0,1s por ex). Calculando temos que a força de impacto foi de muitas toneladas, fazendo quebrar o farol facilmente!

 Agora voltemos aos circuitos elétricos, onde podemos modelar o carro em baixa velocidade. Digamos que temos um indutor bastante grande (massa grande do carro), de uns 100H. E uma fonte de corrente de uns 10mA (baixa velocidade do carro descendo). Agora fechamos o circuito e mantemos essa corrente constante. O que acontece quando abrirmos o circuito (com uma chave ou um relé?) A variação da corrente (mesmo sendo pequena, de 10mA a 0mA) multiplicada pela grande indutância fará com que um arco voltaico ocorra! Ou seja, o mesmo que a grande força aplicada no farol.

 Em um elemento puramente resistivo não existe esse termo derivativo e portanto a variação da corrente não importa. V = R*i. Se tivermos 20, 100A não haverá a "inércia". Pensando em termos mecânicos, é um carro sem massa que seria desacelerado (um carro de papel nunca quebraria a lanterna hahaha!!).


Um abração

Eduardo